rickobotics

😤 aller chercher la m…de dans un coin paumé pour casser des bornes, franchement super !! Surtout qu’elle est super bien située pour moi, placée pile sur la route à distance idéale pour arriver au bon % et continuer la route vers le sud !! 😪 on va pouvoir tester la réactivité du service maintenance !

Moi c'est le 800V sorti du chapeau qui me fait peur quand à sa fiabilité ... Surtout pour une batterie de 60kWh, quel intérêt ?? Même pour la 80kWh, il faudrait du 3C ++ pour en bénéficier ... J'aurai préféré une plateforme déjà éprouvée (et moins chère) pour un usage pro !

belle gueule, mais l'histoire du 800V qui sort de nul part chez Renault me fais un peu peur quand à la future fiabilité des premières années de commercialisation ...

effectivement, Chademo et autonomie < 100km. Les batteries sont les même que les Leaf 24kWh, donc à dégradation calendaire assez importante ! Il me semble que le système de ventilation était légèrement meilleur sur l'ENV, mais sans faire de miracle non plus ... En plus d'une dégradation importante, il faut s'attendre à une disjonction de certains éléments, qui peut intervenir n'importe quand et faire perdre d'un coup 20km d'autonomie supplémentaire ... C'est donc assez risqué de partir là dessus. 9 ans, 150 000km et seulement 15% de perte ?? Ca me parait bien faible ... Sur une batterie équivalente, 80 000km et 7 ans, j'étais déjà à -30% ...

Pour info la station est ouverte, chargé hier, pas encore visible sur Google Maps, mais sur ChargeMap déjà 11 sessions depuis la semaine dernière.

Idem, charge arrêtée à 98% mais j’ai pu relancer manuellement pour atteindre les 100%. Par contre au bout, 253km à 14.2kWh/100km et 3% restant, ce qui donne maintenant 37kWh à 100%, 36kWh à 98%…

Bon comment ? Pour Renault, 70% c’était encore bon pour eux sur mon premier VE ! Par contre on commence à être plusieurs touchés et subitement, alors que la plus part ont des Kona plus âgés sans avoir rencontrés ce pb ?!

Toujours bloqué à 98%, même avec des température nocturnes plus hautes… Encore un test demain, car j’ai besoin d’une batterie pleine pour éviter de charger en route, et ça se joue vraiment à 2-3% ! @PHBL j’ai mesuré 38.5kWh utiles. Ça reste approximatif, en partant du plus haut possible et descendant le plus bas possible et mesurant nb km x conso. Et depuis 6 mois que j’ai le véhicule, ça donne toujours le même résultat, à l’erreur près. Déjà testé d’arriver à 0% chez moi aussi 🥵 Pour les trajets je fixe mon 100% à 38kWh pour être sûr, me fixe un km max ou jusqu’à une prochaine borne (toujours avec un plan B) et me donne un objectif de conso (assez large en général): tant que je dépasse pas, ça passe ! 😝 Mais là avec 98% max, ça descend à 37kWh… et je perds 5-10km juste parce que la charge veut plus monter à 100%, car la batterie ne semble pas avoir perdue en capacité (même si ça revient au même si pb définitif).

Petit détail : consigne à 90%, fin de charge à 89%… par contre c’est resté pas mal de temps à 89% après roulage, mais on est pas à 90%. Nouveau test cette nuit à 100% avec des températures de 8-9C. À suivre…

Testé avec ou sans preconditionnement de l’habitacle : 98%, ça change rien !

Pas fait de maj de mon côté et j’ai pas bluelink, donc je ne pense pas que ce sera fasse tout seul ? Sinon ce matin, avec températures plus clémentes, affichage à 99%, mais 98% au bout de 100m…

Mode hiver non activé de mon côté… et toi @titi.net ?

Je confirme les mauvaises expériences aléatoires sue ce réseau. C’est vraiment dommage, moi qui aime optimiser et arrive souvent avec moins de 5% pour une batterie de 38kWh … c’est un peu le stress à chaque fois. La je vois qu’ils enchaînent les constructions de stations voisines. C’est pas mal aussi en plan B et C !!

Pire ce matin, toujours 98% au démarrage mais après seulement 100m: 97%. Je vais regarder si le mode hiver est activé ?

Kona 39kWh phase 2 2021 25.000km Depuis 2 semaines la batterie affiche 98% après une nuit complète de charge. En général je charge à 80%, toujours au CRO, une fois par mois à 100%. Qqs charges DC cet hiver toujours limités à 70% (après ça tombe). Je viens d’y aller, idem, charge terminée à 98%. Meme en débranchant / rebranchant ça veut rien savoir : « Le véhicule chargera le moment venu » ou un truc du style, genre batterie pleine on verra plus tard… Qq a une explication ? Je viens de perdre 2% d’un coup ? C’est pas censé aller à 100% même si on perd de la batterie ? En poussant jusqu’à 0.5% restant et calculant avec la conso j’avais déjà remarqué n’avoir plus que 38.5kWh utile sur les 39.x officiel…