Maxoo

Cette intervention est stérile et hors-sujet.

Le détail des votes est intéressant. Les motifs énoncés également. Ça montre bien que les règles adoptées jusqu'ici sont discutables, au sens premier du terme, et dépassent les clivages gauche-droite. Dommage de rejeter tout le dispositif en bloc. Cela dit, les propositions d'aménagement défendues par le gouvernement ressemblent davantage à une tentative désespérée de sauver à tout prix leur bébé qu'à une volonté d'en corriger les défauts. Le fonctionnement même de nos institutions (et l'ego de leurs représentantes et représentants, mais, en fin de compte, c'est une conséquence) rend les compromis quasi-impossibles.

Tu pars encore du principe que c'est forcément les autres qui se trompent. Tu ne te remets jamais en question ?

Edit : non, rien.

Les bras m'en tombent. Fais une recherche avec les termes "Trump", et "science" dans un moteur de recherche d'actualités, et dis-moi si tu penses réellement que c'est une direction à suivre.

https://www.caradisiac.com/renault-a-vendu-dix-millions-de-voitures-low-cost-163357.htm Certes, les Dacia se sont embourgeoisées au fur et à mesure des années, mais je n'ai pas l'impression que ce soit un échec. Au prix tout aussi monumental de 16 990 € en 2019, aides et subventions comprises (prix de base : 27.090 €). Avec, je cite : On n'a pas franchement la même définition de la voiture dépouillée et accessible. Sur ce dernier point, je n'ai que peu de doutes, en effet. Mais est-ce une cause, ou une conséquence ? En effet. Je pense que ce n'est pas aussi simple que ça. Et j'aurais tendance à penser que le succès du leasing social montre qu'il y aurait bien plus de clients de voitures neuves si elles étaient réellement accessibles. Disons que les responsabilités sont partagées.

Hé, ho, je veux bien reconnaître mes torts, mais ça serait bien de ne pas oublier qu'une conversation, ça se tient entre plusieurs personnes. Le simple fait de me relancer sur la même question, pour essayer de m'arracher l'aveu de ta toute puissance intellectuelle, montre bien que je ne suis pas le seul fautif dans nos désaccords.

J'étais sur le point de continuer à mégoter sur cette affirmation, mais je pense que c'est inutile de relancer un cycle. C'est dingue, comme on n'arrive jamais à se comprendre l'un l'autre. Visiblement, nos styles et nos façons de construire nos interventions sont incompatibles. C'est intéressant, mais c'est frustrant.

Je penche pour la deuxième hypothèse. On ne va pas aller jusqu'à se battre sur la définition du mot "fondamental", tout de même ? Dans MON cas, les options suscitées sont inutiles. Dans TON cas, non. Ainsi soit-il. Aucun des deux n'est une généralité, et il n'y a donc aucune raison pour que les deux besoins ne soient pas satisfaits, ni que l'un soit systématiquement méprisé par les tenants de l'autre. Or, force est de constater qu'un certain nombre de mes contemporains baignent tellement dans un niveau de confort élevé que le simple fait de leur rappeler qu'on peut tout-à-fait vivre avec beaucoup moins leur fait l'effet d'un gant jeté à la figure. Si j'étais taquin, je partirais dans une digression sur la dissonnance cognitive, mais ce n'est pas mon genre.

Ben oui. Je n'ai jamais dit l'inverse. Même si je prône la sortie du tout-individuel en la matière. Tout véhicule d'occasion a d'abord été un véhicule neuf. Bien sûr que si, c'est important. Sauf si on résonne autrement qu'avec son porte-monnaie. Mon crédo, c'est l'anti-gaspi. Ce que je veux avant tout, c'est un véhicule fiable et durable. Et plus c'est simple, et moins ça tombe en panne, et moins la réparation est difficile et coûteuse. Et pour ça, aujourd'hui, j'ai le choix entre un véhicule de plus de trente ans, et de préférence avec une carte grise collection pour pouvoir rentrer en ZFE, ou l'espoir que les constructeurs arrêtent enfin de surcharger leurs productions de merdouilles inutiles et fragiles. Si certains on besoin de confort, ainsi soit-il. Moi (et je ne pense pas être le seul), je me contente volontiers du minimum, si ça me permet de garder mon déplaçoir plus longtemps.

Repoussés, oui, mais choqués, c'est peut-être un peu excessif, non ? Quant à qualifier ce besoin de "fondamental"... J'ose juste rappeler que, même si ce type de véhicule ne convient certainement pas à tout le monde, ce n'est pas un raison suffisante pour faire de son cas une généralité.

C'est une ânerie d'acheter un véhicule du vingt-et-unième siècle quand on scrute chaque équipement superflu. Le problème, c'est qu'il n'y a pas beaucoup de véhicules électriques disponibles avec ce critère. Alors j'espère toujours un sursaut de lucidité chez les constructeurs dits "à bas prix", pour éviter de devoir revenir au thermique antique une fois la batterie de ma vénérable Kangoo, déjà bien trop équipée à mon goût, définitivement hors d'usage.

Fondamental ? Ma voiture charge à 3,7 kW maximum. Et je le vis très bien.

Mets-toi à l'oseille.

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