RD150

Sous réserve que ce soit le même principe que pour les raccordements de bâtiment d'habitation, oui. Normalement, le coût d'installation n'est pas le même entre une PR de 9 et 12 kVA (même si le matériel utilisé dans les deux cas peut être strictement identique). Dans l'autre sens, il faudra payer le complément entre 9 et 12 kVA mais il n'y aura pas obligatoirement de modification autre que le réglage à distance du linky.

Si tu envisages comme tu l'évoques d'un jour augmenter la puissance au dessus de 9 kVa, il est effectivement préférable de choisir de suite les 12 kVa. Sauf changement, tu paies maintenant le forfait en fonction de la PR ( puissance de raccordement = max admissible) choisie, si tu prends aujourd'hui le 9 kVa il te faudra payer un supplément si tu souhaites augmenter au dessus par la suite même si pas de travaux nécessaires (ce qui est souvent le cas puisque le matériel est "standard" pour les PR (jusqu'à 12 kVa de mémoire). Tu peux effectivement choisir une PS (puissance souscrite) différente de la PR mais toujours inférieur.

Pourquoi bête ? Oui, d'autant que je précise son N°. 😉

Depuis l'appli, dans l'onglet "Clé digitale" --> "réglage de la clé bluetooth" (ou Déverrouillage/verrouillage automatique) --> modifier la distance sur la réglette.

😳 Nous ne devons pas avoir la même version de l'appli :

Pour info, @denischti59, il y a toujours des barrières autour donc, sauf erreur, pas en service ce que tend à confirmer le site Izivia où elle n'apparait pas encore.

Jamais eu de souci, que ce soit avec le e-niro ou le G6.

S'il n'y avait pas eu amélioration avec cette mise à jour d'avril, la dernière en date (3.0.1.1963) vient de tout changer puisque (jusqu'à maintenant et cela ne fait qu'une journée qu'elle est installée) plus aucun échec avec le téléphone.

Frunk vendu sans ses vérins. Il reste donc de disponible les vérins pour 10€ et la plage arrière toujours au même prix.

Charge aujourd'hui à Melesse, démarrage de la charge sur les chapeaux de roues (pointe à 220 kW) et puissance limitée à 65 % de batterie. Un technicien était sur place en intervention, je lui ai demandé le pourquoi --> intervention de RTE pour utiliser cette énergie en soutien du réseau. Le temps d'échanger (~ 5 à 6 min) et la borne était à nouveau disponible, nouvelle interruption à 85 % où il était temps de partir. Autre précision apportée : Si une voiture est déjà en charge côté 120kW, il sera impossible de démarrer la recharge avec une plateforme 800v sur l'autre côté (ce que semble confirmer un problème vécu hier à Vezin, le fait de changer de borne pour aller sur l'autre qui venait de se libérer à permi de charger).

Ce matin entre Paimpont et Saint Meean, une G6 (?) qui m'a fait des appels de phares et un grand bonjour en me croisant, vu que j'ouvrais a peine les yeux pas eu vraiment le temps de réagir pour vraiment saluer en retour et je m'en excuse s'il est présent sur le forum.

Je viens (enfin) de comprendre le fonctionnement du régulateur lors des changements (panneaux) de limitation de vitesse. Tant que la voiture ne fait pas apparaître la nouvelle limite de vitesse (et elle semble se fier plus à celles connues dans la carto plutôt qu'à celles lues) un appui sur le commodo qu'il soit long ou court ramène effectivement à la dernière valeur mémorisée ce qui est quand même trompeur surtout si la limite de vitesse n'est pas à jour dans la carto.

Non, aucun véhicule visible à l'arrière et circulation plus que fluide. Je dois repasser en concession pour la pose des supports de plaques (quand il seront arrivé), je signalerai ce point en même temps.

C'est justement le problème, lorsque je mets le clignotant le LCC est bien actif, la voiture montre bien le positionnement futur (rectangle bleu) sur l'autre voie et engage le déboîtement, mais il se désactive au milieu de l'opération et la correction de sortie de voie te balance par un coup de raquette (ou de pied au c...) où tu empiètes le plus à ce moment précis.

Pour moi, lidar ou radar c'est le même bidule. 🙃

Même pas, toutes les optiques sont bien propres et les images sont nettes, reste éventuellement le lidar ?

Lors de l'utilisation du crochet, j'ai le voyant rouge "défaut d'attelage" qui s'allume dès que je branche ma remorque sur la prise. Après contrôle des causes possibles il n'y a rien qui puisse expliquer ce comportement, hormis peut-être la présence d'un adaptateur 13/7 broches. D'autres utilisateurs dans ce cas ? Merci d'avance.

Il y a des situations où ce serait effectivement plus compréhensible que le LCC "décroche" mais, (désolé pour le comparatif 😇) jamais eu ce genre de comportement, hormis des freinages intempestifs que je retrouve également actuellement mais de façon atténuée, lorsque je roulais avec la Model3.

Un grand trajet sur autoroute m'a incité à essayer la "conduite assistée" (LCC), je ne sais si le comportement est normal mais après deux formidable "coup de raquette" à 130 km/h j'ai désactivé le bazar pour repasser en régulateur adaptatif (ACC). Aucune cause ne semble le justifier --> enrobé et marquage récents, ligne droite, grand beau temps, soleil dans le dos, très peu de circulation, le voyant d'activation n'arrête pas de clignoter il donc déjà difficile d'arriver à l'activer et ensuite il se désactive temporairement sans raison apparente le pire étant si un dépassement est engagé = grand coup de volant pour revenir dans la voie occupée précédemment. 😨 D'autre utilisateur dans ce cas ou il est préférable que je fasse vérifier le bouzin ?

IEcharge, les bornes 160 kW ne seraient pas compatibles avec les plateformes 800 volts --> constaté par plusieurs utilisateur de Xpeng G6. Une connexion sur les bornes 320 kW de ces mêmes stations ne pose pas problème.

Je profite de la pluie actuelle pour tester un combo permettant d'allumer les feux de position (verrai plus tard pour les feux de croisement) lorsque les essuies-glace sont actifs (déjà en automatique, à voir ensuite pour les autres positions). Seul petit écueil, il est nécessaire de créer un autre combo pour les éteindre quand ont arrête les essuies-glace (position zéro du commodo) et je crains qu'il en faille encore un autre pour chaque position "low" "higt". Si quelqu'un trouve une astuce ? Je ne les ai pas encore mis en partage, c'est donc aussi l'occasion de voir si accessibles quand même via leur numéro. Pour allumer : 0697 0002 Pour éteindre : 3225 0004

Effectivement il est possible de dépasser la distance maximale prévue, mais aucune garantie de bon fonctionnement même si le câble est blindé. Si tu passe le câble dans la même gaine que celui de puissance il y a de fort risque de perturbation du signal par induction dans le meilleur des cas, cela peut même aller jusqu'à la détérioration du matériel si distance trop importante.

Un comportement bizarre détecté lors d'un grand parcours sur des routes de montagne. Plusieurs fois j'ai remarqué en pente descendante qu'en voulant baisser avec la molette la vitesse de consigne, celle-ci commençait d'abord par augmenter de quelques km/h pour ensuite commencer à descendre. 🤔 J'ose espérer que c'est juste l'affichage qui déconne à ce moment précis et pas que la vitesse réelle dépasse celle de consigne sans que l'affichage ne le précise, sinon gare aux radars souvent situés en bas des descentes. 😱

Le Monsieur des Alpes te demande c'est quoi le pack fr, nous ne devons pas être les seuls à souhaiter le savoir, surtout où le trouver ? Edit : Je viens d'aller gratter, il faut aller dans l'onglet "intelligence vocale" --> "language" --> tout en bas est proposé de télécharger une mise à jour du français --> ensuite cliquer sur le bouton "mettre à jour" du language utilisé = Les écrans s'éteignent (reboot ?) puis se rallument et c'est chose faite. Reste à voir si amélioration il y a...

Non, elle n'est pas solidaire de la télécommande, c'est bien à part. Elle ne sert pas à démarrer la voiture, simplement à pouvoir accéder au levier d'ouverture du coffre en cas de défaillance pour intervenir sur la 12 volts. Accessoirement, cela nécessite toujours d'avoir un "booster" (ou équivalent autonome) sous la main parce que le V2L marchera sûrement beaucoup moins bien pour le brancher dessus. 🙃