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Eh bien merci beaucoup pour vos précisions, il ya donc bell et bien de la regen (meme si tres peu) sur la 1ere gen de Spring je m'endormirais moins bête ce soir.

Je sais pas si c'est le bon topic, mais les gesticulations n*z*es de Elmo ont bel et bien entachées les vente de Tesla en Europe. On ne peut plus dire que "c'est a cause du nouvel Model Y" ou "C'est pas encore la fin de trimestre, va y a voir un rebond" https://www.numerama.com/vroom/1977157-tesla-relegue-hors-du-top-10-des-marques-de-voitures-electriques-en-europe-qui-en-profite.html Vivement qu'on passe à autre chose désormais...

Le retrofit n'a aucune chance et espoir de marcher en France, episode n°350. Cadre juridique à chier, lobby des constructeurs, c'est juste nul... Salutations au PDG de Lormauto qui a tout tenté et developpé des process pas déconnants...

J'ai dû mal exprimé aussi je parle de regen frein moteur, si tu appuie sur le frein, ca n'est pas du frein moteur par définition. En gros, un mode B quoi, la Spring 1st gen n'en a pas à vous lire tous.

J'apprends plein de trucs aujourd'hui, je ne savais pas que la Spring 1st gen n'as quasi pas de regen en frein moteur, merci pour l'info Pas tellement surpris vu le côté low cost du véhicule, et je vois que les gen suivantes ont reglé le soucis avec le mode B.

Merci mais je n'ai pas compris pourquoi le moteur ne démarre pas si tu dépasses la zone EV et passe en zone "grise" (moi j’appelle ça la zone blanche 😁) au compte tour. Généralement c'est dans cette zone où le moteur thermique est obligatoire?

Merci de l'info! vous savez combien de temps le Mode Pure EV est indisponible dans ce cas là?

C'est effectivement ma compréhension. 7cts uniquement si on est branché mais ne charge plus. J'irai verifier cette semaine. Merci @Mathieu82, j'ai chopé ca direct sur le site web de Electroverse. Je comprends aussi comme vous, 7cts pour inactivité. Le lien direct vers les bornes : https://electroverse.com/map/location/552492 Le tarif de base Freshmile sur ces bornes est de 30cts/kWh et ensuite 1€ toutes les 15 minutes passé 2heures de charge.

merci @fly33 et @Kasu64 pour vos précieux conseils!

Hello à toutes et tous, j'ai essayé de scanner le sujet et les messages passées pour avoir une réponde sans succès. Je suis novice chez Electroverse. Est ce normal qu'Electroverse affiche un tarif AC aux bornes Freshmile MOINS CHER que Freshmile eux-meme? Electroverse Freshmile Si vous me confirmez, je vais passer uniquement par Electroverse du coup. Faut que je fasse des capture d'ecran si jamais ca conteste le tarif j'imagine?

Bon t'es un réel crack @mickael92, je m'abonne à ta chaine direct merci!

Merci de ta réponse! Clairement je veux des sièges en tissu! Concernant la Comfort , curieux de ta phrase : Tu as procédé au changement par un autoradio Android Auto tiers? Ce changement est facile?

Clairement le message de @claudiusA met en lumière qu'acheter désormais un VE NEUF n'est pas une bonne affaire, même avec bonus et aides de l'Etat. La décote et le prix de reprise insultant de MG démontre aussi que le rapport clientèle des concessions est désormais inexistant, et c'est généralisé à tous les constructeurs. SI les concessions peuvent se faire du beurre sur le dos des clients en reprise, ils ne vont pas s'embêter. Vu le shift absolument profond du mode d'acquisition des véhicules depuis maitnenant 5 ans, ils est TRES CLAIREMENT plus interessant financièrement d'acheter un VE d'occasion de retour de LLD ou LOA, l'offre étant excessive, la demande encore peu fortes, les prix mécaniquement tendent à baisser. Mais il faut accepter d'attendre minimum 3 ans pour avoir un VE à un tarif assez abordable, mais du coup qui technologiquement, sera daté d'il y a 3 ans... Merci à ClaudiusA pour son témoignage qui est très informatif et permettra, je l'espere, à certain(e)s de prendre la bonne décision sur un futur achat de VE.

Merci pour ton retour @mickael92, exactement les infos que je cherchais et merci d'avoir corrigé certaines imprécisions de mon analyse, t'es un crack Effectivement tu as des supers offres dans ton coin, et je suis également 100% d'accord qu'a tarif égal, je vais chez un pro direct. Je suis en IDF, et je penche du coup + pour une Comfort Plus pour l'accès à l'appli et des couleurs de carroseries un peu + fournies. J'ai une autre question : au niveau de la sellerie, elles sont toutes en simili cuir? Je n'ai pas vu de siéges en tissu... Merci d'avance!

Hello la commu, Je m'interesse à une Spring Phase1 (y compris Business)/Phase2 et Business d'occasion vu les nombreux retours de LOA et LLD sur ces véhicules en concessions. En Moteur 45cv. Vu que Dacia a changer déja 3 fois le véhicule, j'aid u mal a me retrouver dans le foutoir des finitions et des phases. J'aimerai vos avis, confirmation et commentaires sur les différences entre les Phase 1 (y compris Business), Phase 2 et leur finitions respective. Phase1 (2021-2022): Comfort : pas de medianav, pas d'option CCS Comfort Plus : CCS en option, MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto, peintures en + Business : CCS en option,MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto, Boutons de clim et autre basés sur la version de preserie? Pas de possibilité d'utilisé l'appli? vous confirmez? Phase2 (2022-2024) : nouveau logo et couleur de peintures, plus de Business? Juin 2022 - Juillet 2023 Essential : comme la comfort, pas de MediaNav, pas d'option CCS Expression : CCS en option, celle avec le MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto Juillet 2023 - Avril 2024 (nouvelles finitions) Essential : comme la comfort, pas de MediaNav, pas d'option CCS Extreme : CCS en option, celle avec le MediaNav et AppleCarPlay/AndroidAuto J'ai bon? merci d'avance.