MrLolan

Effectivement. Remarque pertinente. L'ensemble des modèles de Volvo évolue sur la même ligne de versions logicielles, ces versions étant plus au moins (voir pas du tout) applicables sur les modèles et sur les versions. Et complètement d'accord, Volvo va communiquer haut et fort quand un tel changement sera disponible.

D'accord, de fortes chances alors que ça ne soit pas celle-ci 😉

Votre CC a bien précisé cette référence de logiciel ? Car mon CC m'a également bien "teasé" sur l'arrivée d'une très grosse modification logicielle intégrant la nouvelle présentation de l'écran principal mais sans préciser la version logicielle, et ce, il y a quelques semaines.

Je ne pense pas que ça soit déjà la très grosse mise à jour contenant la bascule vers la présentation façon EX30, car ça serait précisé dans son descriptif.

Menu accessible ou non en fonction si parking enclenché ou drive enclenché. Le mode remorquage ne doit pas être utilisé pour tracter la voiture, mais uniquement la mettre sur un plateau. En d'autres termes, quelques mètres oui, quelques kilomètres ou plus non. Le mode remorquage se désactive dès lors que vous appuyez sur parking.

Je ne pense pas, car c'est quand même bien relatif à la façon d'utiliser le véhicule, le garer à l'abri ou non, à l'ombre ou non, etc.

J'ai eu le même problème sur la mienne qui était restée une longue période stationnée en extérieur, juste avant son acquisition d'occasion. J'ai passé sur cette baguette un reconditionneur de plastique extérieur. La baguette est revenue comme neuve et surtout le plastique ne s'altère plus. Pour info, voici le produit que j'ai passé et qui a marché: Reconditionneur plastique revitalisant en plastique, revêtement durable pour caoutchoucs de voiture, rénovation propre, brillant noir, HGKJ 24 - AliExpress 34

Non pour Renault. Ils ont des moteurs développés en interne, leurs références commencent par R, exemple le R110 et ils ont des moteurs développés par Continental (ex Siemens VDO), leurs références commencent par un Q, exemple le Q90. Attention, chez Renault quand on parle moteur cela inclus l'électronique de puissance.

Entendu.

C'est marrant, sur mon application téléphone Android, je n'ai jamais eu de disponible ces fonctionnalités. Je dirais même que selon moi elles ne sont disponibles, ou n'ont été disponibles, que sur iOS.

D'accord, merci. Je pense, ces mises à jour constructeur sont à séparer de la mise à jour de l'ID software. Je verrai bien ce qu'il y a d'écrit sur la facture et sur ce qu'ils voudront bien me communiquer.

Personne n'a d'idée de ce que pourrait être cette mise à jour constructeur nécessitant une journée d'immobilisation ?

Je viens de prendre rdv en juin pour la révision des 4 ans de mon id.3 2021 pro perf. Pas d'opération particulière, hormis service entretien et remplacement liquide frein (que je n'ai pas pris). En revanche, ma CC m'annonce que je dois laisser la voiture la journée entière minimum pour mise à jour constructeur. Avez-vous une idée de quelle mise à jour il s'agit ? En sachant, qu'elle a bien suivi les mises à jour logiciel jusque là et que son dernier passage chez VW date de juin 23.

Ben en lisant le fil de ce forum, quelqu'un conclut que cette documentation est pour les XC40 essence, et que pour les XC40 électrique, c'est du eSim mais que néanmoins il y a un emplacement de sim électrique dans le plafond mais pour l'instant inactif.

Je n'ai pas écrit cela exactement. J'ai écrit que charger en tri amène forcément à un meilleur rendement du chargeur qu'en monophasé.

Monophasé (7,4kw) et triphasé (11kw), ce n'est pas du tout la même au niveau rendement chargeur. En effet, passer du 230V AC à du 400V DC nécessite un boost et un redresseur, contrairement à du triphasé où juste un redresseur est suffisant.

Il semble dans ce lien que les XC40 électriques ne sont pas identifiés.

J'ouvre le forum avec mon téléphone portable, l'orientation portrait est alors la bonne. Ca va m'être difficile de satisfaire tout le monde.

Nouvelle mise à jour aujourd'hui :

Contribution assez pertinente d'un utilisateur de XC40 recharge sur un autre forum: La mise à jour du logiciel ressemble plus à une mise à jour matérielle à ce stade, vu qu'il faut aller chez le concessionnaire / au service après-vente pour l'installation. C'est devenu ridicule. Ça fait plus d'un an que je n'ai pas pu installer une mise à jour OTA. Sur ce même autre forum, un autre utilisateur explique que les dernières mises à jour n'étaient pas en OTA car il y avait des étapes à réaliser manuellement.

Date de publication du logiciel : 22 avril 2025 Cette mise à jour est disponible uniquement dans les ateliers et non en tant que téléchargement à distance (over-the-air). L'adaptation intelligente de la vitesse est maintenant visible à l'écran conducteur (uniquement pour les voitures à partir de l'année-modèle 2024). Le frein à pied devrait être moins raide immédiatement après le démarrage de la voiture. Cette mise à jour peut également contenir certaines modifications et corrections, Améliorations comprises : Assistance de maintien sur la voie Prédiction de limitation de vitesse de la reconnaissance des panneaux de signalisation Surveillance de la pression des pneumatiques (iTPMS)

De mon côté, ceux ne sont pas les tambours qui sont collés mais les disques extrêmement rouillés au bout de 2 jours voiture au repos (à l'intérieur comme à l'extérieur) qui entraînent la nécessité de faire plusieurs freinage appuyés à la reprise du véhicule pour ravoir un freinage efficace et surtout sans un bruit de casserole.

Bon exercice pour déterminer le rendement du chargeur si le relevé de l'énergie injectée est réalisé côté borne.

Après 5000km en 3.4.4, pas encore de mieux sur les bugs de son. Et une impression que la voiture consomme plus, mais c'est tellement variable en fonction des conditions climatiques même avec la PAC.

Ah ben là, je comprends mieux. Enfin, cela confirme juste que ce n'est pas une moyenne sur un trajet mais sur une portion de trajet choisi.