marcs

Mais je comprends la remarque de Gatouille sur l'influence du nombres de bonshommes. Un bonhomme peut parfaitement stocker 100 rouleaux de papier Q, ou 25 bouteilles de détartrant, il est plus rare, à moins d'être un collectionneur fortuné de s'offrir plus de deux ou trois voitures (à part ceux qui ont leur déplacoir, leur voiture plaisir et celle pour conduire les crasses au parc à conteneurs, mais ça c'est déjà je pense un cas relativement rare).

Salut, @Pafayac et @hybridex (EDIT) et @Maxoo. Merci également pour vos réponses. En fait, c'est la page Carte ZFE Paris 2024 : plan des villes avec vignette Crit'Air qui m'a fait me tracasser, il y a quelques années que je n'ai plus fait ce trajet et j'avais lu que depuis début 2025 le périph était repris dans la ZFE. Généralement je ne me tracasse pas et je suis mon GPS mais là en voyant notamment la A86 dans la ZFE je me posais des questions. Même la mention : "les communes traversées par l’A86 ne sont en fait que partiellement concernées par la ZFE (seuls les quartiers situés à l’intérieur de l’A86 sont inclus)" ne me rassure qu'à moitié, un accident ou des travaux et une déviation un peu piégeuse et on l'as dans le baba. Oui Maxoo, c'est presque bien vu, c'est plutôt Marche-en-Famenne - Vannes, Auray et environs, mais la partie centrale du trajet correspond exactement à la question.

Bonsoir @jef164 Merci déjà pour cette première réponse, on rentre en France du coté de Givet ou de Charleville-Mézières donc ensuite Rethel et Reims, après on pourrait éventuellement descendre sur Troyes, Orléans pour éviter Paris (départ tôt le lundi 28 juillet et retour le 04 aout) Je ne sais pas trop ce qui est le mieux ou le plus facile.

Salut, Pardon par avance si la question a déjà été posée et répondue une multitude de fois, ce n'est pas toujours facile d'éplucher des dizaines de pages ou de sujets sans trop savoir quel terme rechercher. Qui dit ZFE dit aussi vignette crit-air, or si j'ai bien suivi, le périph de Paris est en partie repris dans la ZE de Paris ce qui, sauf erreur de ma part, oblige un Belge qui se rend en Bretagne à pénétrer cette ZFE et donc avoir difficile à se passer de la vignette, est-ce bien correct ? il me semble que l'itinéraire proposé par les GPS emprunte toujours une partie du périph de Paris sauf peut-être à privilégier le passage par la Normandie mais l'itinéraire le plus "droit" me semble être "Belgique - Reims - Le Mans - Rennes - Vannes" (de ce que j'ai vu Le Mans et Rennes sont aussi des ZFE mais le contournement ne nécessite pas de vignette crit-air). J'en viens (enfin) à ma question, peut-on contourner Paris facilement et sans gros détour ou est-il indispensable de demander la vignette (ce n'est pas une question de prix mais plutôt de principe puisqu'on m'obligerait à me procurer un truc que je risque bien risque bien de n'utiliser que cette fois là). Merci par avance à ceux qui voudrons bien me renseigner.

Salut, Je pense que ce n'est pas forcément fiable de se baser sur l'autonomie, au sortir de l'hiver j'étais à moins de 400 km en recalculant l'autonomie affichée sur 100%, Dans ma petite Belgique du sud ou la météo n'a pas encore décidé si on était en début de printemps ou "presque" en été (j'ai encore roulé par 8° tôt le matin il y a quelques jours) j'ai une autonomie affichée qui oscille entre 440 et 480 km pour 100% de batterie, je n'ai encore atteint qu'une seule fois les 493 km cette année. Par contre, la taille de batterie est inscrite sur le certificat de conformité, et parmi les montes de pneus possibles, il y a bien des 20 pouces.,

C'est vrai que contrairement à vous mon chargeur vendu en ligne est un modèle uniquement en 16A sans réglage de puissance et celui d'origine est un 10A (ce qui semble être la norme en Belgique). Comme celui de 16A est fixé en façade j'ai logiquement décidé de ne pas le déplacer à chaque fois et celui de 10A reste dans l'auto en permanence. J'y vois trois avantages, pas de risque d'oubli "le jour ou j'en aurais eu besoin mais qu'il serait resté à la maison", pas de manipulation en permanence, et le fait que sauf erreur de ma part, pas besoin de penser à vérifier l'intensité réglable car je pense qu'il reste par défaut sur la dernière puissance utilisée.

Salut, concernant les touches haptiques au volant, je n'ai bizarrement des mauvaises interprétations que pour les touches +10 et -10 du cruise contrôle, et le plus souvent c'est la touche -10 qui est interprétée comme du +10, les autres touches ne déconnent jamais.. Cela m'arrive encore parfois malgré que j'ai l'auto depuis maintenant 26 mois, je ne pense pas que ce soit moi qui suis maladroit, parfois ça passe, parfois pas et je n'ai pas l'impression de manipuler la touche différemment. Cela dit, les erreurs sont relativement faciles à maitriser

Salut, Vous pouvez toujours laisser le CRO Audi dans la voiture, ça vous fera une solution de secours si vous devez charger chez quelqu'un dont l'installation électrique n'est pas forcément adaptée, 1,8 kW c'est pas plus qu'un radiateur électrique ou une machine à laver. Ça peut aussi facilité l'acceptation de recharger dans une location de vacance si vous précisez que vous charger à 1,8 kW

Il parait même qu'ils doivent suivre l'itinéraire du Titanic au cas ou, ça fait un gros détour mais la sécurité n'a pas de prix 🤷‍♂️ 😇

Salut, J'avais pensé aussi à ça cette nuit, si j'ai bien compris c'est une voiture d'occasion, peut-être déjà voir si la prise schuko est une prise moulée sur le câble (ça y ressemble d'après les photos) ou s'il s'agit d'une prise démontable. Peut-être que l'utilisateur d'origine à remplacé sa prise pour pouvoir l'utiliser chez lui ? +1 pour le réglage "réduire courant de charge AC" c'est aussi une bonne piste.

Ok merci, Moi je coupe l'alimentation de la prise mais je laisse mon CRO branché, ça m'évite une manipulation inutile. Ma prise renforcée (entourée en rouge) se trouve juste sous la boite aux lettres pour être le plus possible à l'abri. Le câble de charge est normalement posé sur l'enrouleur de tuyaux d'arrosage qui protège le CRO de la pluie. Jusqu'à présent, je n'ai pas eu de mauvaises surprises, pas de vol, pas de dégradations malgré que le dispositif soit placé sur ma façade et est accessible de la rue 🤞

Bonjour, Je ne me souviens plus à quoi ressemble l'intérieur de la prise renforcée mais n'y a t'il pas qu'un seul aimant d'un coté ? Si la fiche est monté "à l'envers", l'aimant n'active peut-être pas le système dans la prise. EDIT : apparemment la vrai green up a son aimant intégré avec la partie électrique de la prise, je pense que ce n'est pas le cas avec les prises Witty ou l'aimant est dans le boitier. La green up devrait donc ressembler à ça. Tandis que la Witty est comme ceci (mais je ne me rappelle pas s'il est réellement possible d'inverser l'intérieur).

Bonjour, Pas mal. Vous laissez le CRO branché en coupant l'alimentation de la prise renforcée ou bien vous de déconnectez à chaque fois ? Si vous le laissez branché, ça pourrait être utile de "rentrer" le maximum du câble d'alimentation dans l'armoire pour éviter qu'il ne pendouille.

Salut, Il y a ça aussi ESSAI BYD Dolphin Surf : la nouvelle reine des citadines électriques ?. | Gocar.be BYD DOLPHIN SURF : voiture citadine électrique à partir de 19990 € | BYD france A voir les illustration c'est un véhicule de taille modeste mais déjà nettement plus grande que Chevrolet Spark par exemple. Dimension BYD Dolphin Surf 2025, volume coffre, poids et similaires Fiche Technique Chevrolet Spark 1.0 16v 68 Ls 2014 - La Centrale

Salut, Il semble qu'il y ai quelques règles communes aux compagnies de ferries. La Corse vent debout contre les voitures électriques ? Les voitures électriques doivent-elles être interdites sur les ferries pour la Corse ? Voitures électriques : pour rejoindre la Corse en ferry, mieux vaut une batterie peu chargée Ferries vers la Corse : un dilemme électrique à résoudre En gros une batterie chargée de 30% pour limiter le risque d'emballement thermique. Une identification claire qu'il s'agit de VE Et cela pour permettre de placer ces véhicule dans des zones spécifique. Certains interdisent aussi l'embarquement de véhicule accidenté à moins qu'ils ne soient conditionné comme marchandise dangereuse. Certaines de ces règles existaient avant la pétitions.